PCM-ZC-0218 H-MTD tới cáp Ethernet ô tô MATEnet chống nước
cácCụm cáp Ethernet ô tô PCM-ZC-0218 H-MTD tới MATEnetlà cụm cáp vi sai tốc độ cao thụ động được thiết kế để kết nối dữ liệu ô tô, phát triển ECU, ADAS, bộ điều khiển miền, mạng phương tiện và môi trường xác thực HIL.
Đầu nối A sử dụng RosenbergerE6K10A-1CAZ5-Z H-MTD Giắc cắm mã Z Nữ. Rosenberger xác định E6K10A-1CAZ5-Z là giắc cắm thẳng H-MTD có vỏ có mã Z màu xanh nước dành cho các ứng dụng ô tô.
Đầu nối B sử dụng Kết nối TE1802105-1 Mã A MATEnetđầu nối kín. TE chỉ định thành phần này là mã MATEnet A-, cáp có thể bịt kín-đến-bảng/cáp-đến-vỏ cáp có đầu ra cáp 180 độ, trở kháng 100Ω và cấu hình vỏ cho thiết bị đầu cuối dạng cái.
Việc lắp ráp sử dụngGG 2Tốc độ 251cáp vi sai tốc độ cao. Theo bản vẽ kỹ thuật PCM-ZC-0218, cụm cáp hoàn chỉnh được thiết kế choTrở kháng danh nghĩa 100Ω, DC–10GHz, tối thiểu 500VRMS và kiểm tra tính liên tục 100%, vớiKhả năng giữ cáp tối thiểu 110Nvà khoảng nhiệt độ xác định là-40 độ đến +105 độ.
Chức năng chính của nó là cung cấpkết nối vật lý và điều chỉnh giao diện cáp- giữa giao diện dữ liệu ô tô H-MTD và MATEnet.
Đặc điểm kỹ thuật sản phẩm
| P/N | PCM-ZC-0218 |
| Đầu nối A | Rosenberger H-MTD Z-Mã Nữ Jack;E6K10A-1CAZ5-Z |
| Đầu nối B | Niêm phong MATEnet Mã Nữ;TE 1802105-1 |
| Cáp | GG 2Tốc độ 251 |
| Nhiệt độ | -40 độ đến +105 độ |
| Chiều dài | 2000±20mm;5000±30mm |
| Trở kháng danh nghĩa | 100Ω |
Sản phẩm trưng bày
Tính năng sản phẩm
Chuyển đổi giao diện H-MTD sang MATEnet
Rosenberger H{0}}MTD Z-Mã ở một đầu và mã TE MATEnet A-ở đầu kia cung cấp khả năng thích ứng vật lý cấp độ cáp-trực tiếp giữa hai hệ thống kết nối tốc độ cao-ô tô, giảm các điểm kết nối trung gian không cần thiết.
Kiến trúc truyền vi sai 100Ω
Cụm cáp được thiết kế dựa trên cấu trúc vi sai danh nghĩa 100Ω để giúp duy trì tính liên tục của trở kháng thông qua các liên kết dữ liệu tốc độ cao trên ô tô. TE cũng chỉ định đầu nối 1802105-1 ở 100Ω.
Giao diện MATEnet kín
1802105-1 sử dụng kiến trúc Mã A có thể bịt kín, phù hợp với các thiết kế dây điện ô tô yêu cầu tăng cường bảo vệ môi trường xung quanh khu vực kết nối. Xếp hạng IP cuối cùng vẫn phải được xác định từ việc xác nhận cụm lắp ráp hoàn chỉnh.
Chiều dài tiêu chuẩn 2m và 5m
Bản vẽ cung cấp các cấu hình tiêu chuẩn 2000±20mm và 5000±30mm để kết nối ECU, thử nghiệm trong phòng thí nghiệm, tạo mẫu xe và bố trí các thiết bị khác nhau.
Kịch bản ứng dụng cốt lõi
Ưu điểm hiệu suất cốt lõi
Đây có phải là cáp Ethernet ô tô không?
Nó có thể được sử dụng trong các ứng dụng Ethernet ô tô khi các yêu cầu về giao diện, sơ đồ chân, PHY và liên kết hoàn chỉnh tương thích. Rosenberger liệt kê 100BASE{2}}T1 và 1000BASE-T1 cho H-MTD, trong khi TE định vị MATEnet là hệ thống kết nối-dữ liệu ô tô.
H-MTD sang MATEnet có yêu cầu chuyển đổi giao thức không?
Bản thân cáp không thực hiện chuyển đổi giao thức; nó là một cụm cáp thụ động. Giao tiếp phụ thuộc vào PHY, ánh xạ chân, giao thức và kiến trúc liên kết hoàn chỉnh của các thiết bị được kết nối.
Chiều dài cáp có thể được tùy chỉnh?
Đúng. Bản vẽ hiện tại bao gồm các phiên bản 2m và 5m, trong khi các chiều dài khác có thể được phát triển theo ECU, bộ điều khiển-miền hoặc vị trí-thiết bị thử nghiệm. Tính toàn vẹn của tín hiệu và ngân sách liên kết phải được xác nhận lại khi chiều dài cáp thay đổi.
Mã H-MTD Z-có thể được thay thế trực tiếp bằng mã khác không?
Không nên giả định trao đổi trực tiếp. Mã hóa cung cấp khóa cơ học và phải được chọn theo giao diện kết nối và P/N{1}}phía thiết bị thực tế thay vì chỉ dựa vào hình thức đầu nối.
Mã MATEnet A-có thể được thay đổi thành mã khác không?
Các phiên bản khác nhau có thể được phát triển, nhưng tiêu đề MATEnet đích, mã hóa và P/N chính xác phải được xác minh cùng nhau. Danh mục MATEnet của TE bao gồm các biến thể mã hóa A/B/C, vì vậy không nên chỉ sử dụng màu vỏ để xác định khả năng tương thích.
Bản vẽ sản phẩm
Chú phổ biến: H-MTD cho cáp ô tô chống nước MATEnet, Trung Quốc H-MTD cho cáp ô tô chống nước MATEnet
